O njima se rijetko govori iako marljivo rade, a primaju prosječne plate. Deminerski status u Bosni i Hercegovini nije sjajan bez obzira što još mnogo mina prijeti životima građana. Zbog toga se sve manje ljudi odlučuje na ovaj posao. Za one koji rade u privatnim deminerskim firmama beneficirani radni staž ne postoji. Svima im je ista jedna stvar: svakodnevna opasnost od pogibije. U sklopu Oružanih snaga BiH deminerska jedinica bilježi značajne rezultate.
Spremni za ulazak u minsko polje. Pancir, vizir i obavezno detektor. Provjerava se njegova ispravnost. Zvuk koji govori da je metal ispod zemlje.
”Kako se primiče signalu on se pojačava. Sa ovim deminer pozicionira tačno mjesto. Dovodi deminera tačno u mjesto gdje je metal”.
Deminerska jedinica Oružanih snaga ide da pronađe te ”metale” – metale koji odnose živote drugima. Do sada su na ovom zadatku deaktivirali 15 mina među kojima je i mina PROM, odskočna mina koja je odnijela najviše života. Demineri oslobađaju okolinu aerodroma Željava u Bihaću.
”Teren je jako zahtjevan. Tu je bila linija razdvajanja HVO – VRS. Svako je postavljao svoja minska polja”, priča Amir Perviz, stariji vodnik deminerske jedinice OS BiH.
Dva miliona kvadrata je ispred deminera Adnana Pozdera i njegovih kolega. Nakon što projekat bude završen ovaj dio granice sa Hrvatskom neće biti miniran. Put ka EU u ovom dijelu države vodi preko minskog polja.
”To je posao koji znači našim građanima, ljudima koji će doći ovdje. Ovo je i potencijalno izletište. Dođu roditelji sa djecom, ode dijete… belaj. Radi tih stvari mi se bavimo ovim poslom”, kaže Hamdija Subašić, vođa radilišta OS BiH.
Bez obzira na to demineri u Oružanim snagama do 40 godine mogu raditi ovaj posao. Tako zbog zakona bez posla ostaju u najboljim godinama – kada steknu vještine i iskustvo. A o kakvim se profesionalcima radi govore rezultati.
”Po godišnjem planu projekat pista 5 je trebao da bude prenesen u sljedeću godinu i da se završi 2024. godine. Ali organizacijom naše pretpostavljene komande i nas na terenu došli smo u situaciju da završimo u ovoj”, navodi Hamdija Subašić, vođa radilišta OS BiH.
Najveće zadovoljstvo zbog toga izražava pilot Mirsad Fazlić. Prije rata bio je vojni pilot aviona MIG 21 upravo ovdje na aerodromu Željava. Nakon što demineri do kraja odrade posao, aero klub će registrovati letilište. Potencijala je mnogo.
”Pored letačke aktivnosti, generalne avijacije, jedriličarstvo itd. mogle bi se izvršavati i druge aktivnosti sportskog sadržaja: biciklizam, auto reli i ostale manifestacije za koje je potrebna manevarska površina”, ističe Mirsad Fazlić, pilot u Aero klubu Željava.
Ta površina ovdje itekako postoji, ali kada ne bude mina. Da bi tako i bilo demineri ulaze u nepristupačne terene, kopajući do mina, na suncu, na kiši. Od države s druge strane imaju prosječnu platu i informaciju da po napunjenoj 40 godini moraju tražiti novi posao ili isti, ali u drugoj firmi.
‘Tragovi prošlosti vidljivi i nakon 28 godina, ovdje je bio rov, a ispred njega su postavljene mine. One su i danas tu. Hrabri ljudi koji rizikuju svoj život i uklanjaju ih očekuju poboljšanje svog statusa i društveno priznanje.
(N1)
